Najlepsze zimowe opony z kolcami (jesień 2014)

Continental ContiIceContact 215/55 R17 98T

Niemiecki producent Continental, mając na uwadze rygorystyczne europejskie wymagania dotyczące opon z kolcami, przede wszystkim zmodernizował sam kolc model ContilceContact. Ponad dwa lata temu kolec Brilliant Plus został zastąpiony kolcem hybrydowym. Aby mniej „chodzić”, jego podstawa ma większą średnicę i nacięcia po bokach. Aby zapobiec obracaniu się i zgubieniu kolca, jest on fabrycznie wklejany w oponę.

Wzór bieżnika jest asymetryczny, co oznacza równomierne rozłożenie obciążenia i odpowiednio bardziej równomierne zużycie. Dzięki syntetycznemu składnikowi zmiękczającemu guma pozostaje elastyczna w niskich zimowych temperaturach. Producent pozycjonuje Continental ContiIceContact jako oponę do najcięższych warunków zimowych.

Wielu z tych, którym udało się przetestować osiągi modelu, zwraca uwagę na przewidywalne zachowanie i krótką drogę hamowania na oblodzonych odcinkach dróg. Pod względem właściwości trakcyjnych wykazuje doskonałe osiągi na lodzie i śniegu, a także bardzo dobrze sprawdził się na mokrym i suchym asfalcie.

Można śmiało powiedzieć, że nieco zawyżona cena jest w pełni uzasadniona, ponieważ za to otrzymasz bardzo wyważoną oponę z kolcami, która jest w stanie zapewnić dobre prowadzenie i bezpieczeństwo w różnych warunkach pogodowych. Ponadto może być zalecany zarówno do wycieczek miejskich, jak i zmiennych dróg wiejskich.

Fińska firma Nokian Tyres oferuje ósmą generację słynnej linii Hakkapeliitta na zimowe wypady. Biorąc pod uwagę wymagania stawiane oponom z kolcami w północnych krajach Europy, producent nie zmniejszył liczby kolców, ale zmniejszył ich wysokość o 0,5 mm. Pogrubiły także gumową poduszkę pod kolcem, co zmniejszyło nacisk na jezdnię i utrzymało osiągi opony na dość wysokim poziomie.

Kierunkowy wzór bieżnika zapewnia optymalne rozmieszczenie bloków i lameli, co zwiększa przyczepność na śliskich nawierzchniach. Dodatkowo Hakkapeliitta 8 ma więcej bloków bieżnika, co oznacza więcej rowków między nimi. Dzięki temu opona lepiej trzyma się lodu i ubitego śniegu. Otwarte obszary barkowe zapewniają dobre usuwanie owsianki z bieżnika.

Dzięki takim rozwiązaniom Hakkapeliitta 8 wykazuje wysoką przyczepność na obszarach oblodzonych i na śniegu. Ale na mokrej nawierzchni wytrzymałość jest na średnim poziomie. Ale generalnie opona zapewnia przewidywalne zachowanie auta na każdej nawierzchni.

Wysoki koszt tego modelu może odstraszyć potencjalnych nabywców, ale warto pamiętać, że jest objęty gwarancją HAKKA, która oznacza jedną bezpłatną naprawę opony, jeśli uszkodzenie zostanie wykryte podczas pracy, plus jedną bezpłatną wymianę, jeśli opona nie da się naprawić.

Michelin X-Ice North 3 245/40 R18 97T

Trzecia generacja słynnej linii X-ICE North francuskiej firmy Michelin, która od wielu lat cieszy się popularnością wśród kierowców kilka zim z rzędu. Zgodnie z surowymi europejskimi przepisami X-ICE North 3 faktycznie styka się z drogą tylko w przypadku 50 kolców na metr toczenia. Aby utrzymać wysokie osiągi przy takim ograniczeniu, Michelin zastosował stożkowy „inteligentny kołek”, który zapewnia stabilną przyczepność na oblodzonych nawierzchniach oraz zupełnie nową technologię usuwania odprysków lodu.

Dla lepszej przyczepności na śniegu liczba zwiększono sektory bieżnika, a optymalizacja rowków odwadniających zwiększyła odporność na aquaplaning. Jak zauważono w testach porównawczych opon zimowych z kolcami, trzecia generacja Michelin X-Ice North wykazuje optymalne osiągi w każdych warunkach. Zachowanie auta jest łatwe do przewidzenia, chociaż na lodzie oponie trochę brakuje wytrzymałości i przez to droga hamowania jest dłuższa niż u konkurentów, choć nieznacznie. Wynika to najprawdopodobniej z tego samego zmniejszenia liczby kolców.

Na śniegu model wykazuje bardzo dobre osiągi, a na mokrej nawierzchni nie jest tak podatny na zgubienie kursu. Na suchej nawierzchni X-Ice North jest przeciętny, ale nigdy nie traci przyczepności całkowicie i nagle. Dlatego może być zalecany do naszych warunków klimatycznych, w których lód jest dość rzadki.